Элеватор – узел противоречий

Элеватор – узел противоречий Элеватор – одно из самых нагруженных и одновременно проблемных мест в Улан-Удэ. Разберемся в истоках проблемы и в том, есть ли перспективы ее решения. Исторические параллели и пересечения Парадокс градоустройства многих российских городов в том, что кроме официального разделения на районы, улицы, квартала Улан-Удэ делится на поселки: Батарейка, Саяны, Шишковка и т.д. Часть из них обязана своим происхождением достопримечательностям, крупным учреждениям, историческим объектам. Элеватор берет свое название от соответствующего агрегата, располагавшегося когда-то в технической зоне железнодорожной станции. Примечательно, что вопреки убеждениям он был предназначен не для зерна (настоящий зерноток находился в непосредственной близости от перерабатывающего предприятия, на Мелькомбинате), а использовался для хранения и отгрузки мелкодиспрестных сыпучих строительных материалов. Со временем элеваторный узел был перемещен на станцию Татаурово, а название осталось. Интересное совпадение. Даже Москва, уж насколько больше нашего города по территории, численности населения, старшинству также сохранила в себе подобные исторические названия. Взять те же Сокольники, где царь Алексей Михайлович в располагавшихся здесь лесах любил охотиться с соколами. А вот уже где москвичам в нашем городе особенно уютно – Мемориал Победы. Здесь, стоя у постамента с танком Т-34, москвичи видят Воробьевы горы. Улица Балтахинова исторически называлась «мокрослободской», поскольку здесь прежде постоянно просачивались грунтовые воды. В Москве же местность Лужники у подножия Воробьевых гор названа так именно из-за низменного положения и постоянных подтоплений. Оглянитесь назад с этого места. В Москве вы увидите величественное здание МГУ, а у нас старинное здание, коронованное Орденом Победы. Верните взгляд к центру города. В Москве перед вами раскинется стадион «Лужники», в Улан-Удэ – Центральный стадион. Даже в сравнительно новой летописи столицы страны есть запись, что в 1933 году она взяла шефство над молодой столицей Бурят-Монгольской АССР (за год до переименования в Улан-Удэ). При непосредственном участии средств и усилий специалистов из Москвы тогда был дан пуск первой очереди электростанции для обеспечения работы ключевых заводов Бурятии. Надо видеть реакцию гостей из центральных регионов, когда они заходят в торговые, культурные, спортивные, образовательные учреждения Улан-Удэ. Ожидая увидеть здесь провинциальные торговые точки, пережитки далекого прошлого, они изумляются блеском фешенебельных салонов, глубине и простоте гармонии, представленности здесь самых передовых мировых торговых марок, брендов, архитектурных форм, духовных и культурных традиций. Все чаще гости говорят о необходимости налаживания побратимских связей между столицами страны и Бурятии: «Такой город нам свите побратимов будет хорошей фигурой». Но стоит вновь выйти на улицу и улан-удэнцам приходится потупить взор. Логистика – одна из ключевых составляющих развития поселения. Элеватор изначально получил важное значение в логистике Улан-Удэ. На старинных фотографиях, показывающих историческую часть города, эта местность еще только сосновый лес. Площадь Советов в то время еще была лишь остепненным пустырем. Но прокладка Транссиба, строительство железнодорожной станции наложили глубокий след и предопределили дальнейшее стремительное развитие этой территории. Сюда, к месту создания паровозо-вагоно-ремонтного завода протянулась первая в городе ветка централизованного водоснабжения. Поселок без границ Найти границы поселка Элеватор – то же, что искать на земной поверхности линию экватора. Система 2gis прочерчивает их довольно четко: по западу она проходит по улице Рылеева, на востоке по ул. Хахалова и Красноармейской (ограничиваясь промзоной ЛВРЗ), на севере – по ул. Чертенкова, и, наконец, южная граница прочерчена по улицам Цивилева и, частично блуждая по дворам, по революции 1905 года. Собственно именно так мы привыкли представлять этот микрорайон. Именно так он складывался исторически, так жил даже в отрыве от всего остального мира. Это зона технического обслуживания, поликлиника, научно-образовательные учреждения, правительственные здания, центры дошкольного и дополнительного образования, жилой массив, небольшие досугово-парковые зоны. Как-то почти интуитивно мы когда-то состязались и дрались, делясь на «элеваторских» и «не элеваторских», из двора во двор смотрели, как из Благовещенска на другой берег Амура, не зная, как воспринимать соседей: когда, как друзей, а когда и как врагов. Как по срезу ствола дерева здесь можно наблюдать всю историю развития этой части города. Правда, скоро под стремительными темпами эта летопись будет стерта. И все же. На самом деле при росте значимости этого микрорайона его границы уже намного шире. Не перешагивая через железнодорожные пути и не претендуя на административную часть города, Элеватор захватил северо-запад до пустующих универмага «Юбилейный» и кинотеатра «Октябрь», приборостроительного завода, оставив нетронутыми промышленные зоны. Опять же вспомнив геотектонические особенности Улан-Удэ, надо сказать, что Элеватор находится в зоне повышенной сейсмической опасности. Еще несколько лет назад архитекторы пошли на риск, когда в городе с повышенным риском землетрясений внедрили самые передовые технологии по строительству высотных сооружений. Риск оказался оправдан: даже на самых верхних этажах в 25-30-этажном здании можно оставаться спокойным, даже когда дом при землетрясении в 8-9 баллов качает, как тростинку, а из кружки выплескивается вода. Двумя ключевыми артериями в логистике Элеватора стали нынешние проспект 50-летия Октября и улица Гагарина. Проспект изначально назывался улицей Сергеевской в честь одного из первых ее строителей. Затем, в свете эпохи она получила название улица Мухина в честь героя гражданской войны Федора Никаноровича Мухина, схваченного и расстрелянного белогвардейцами в 1919 году. Только в 80-х годах с новой волной застройки, смены деревянных домов на кирпичные «хрущевки» она получила современное имя. Странно и любопытно теперь видеть фотографии улицы Мухина. Тогда даже в середине дня по ней насчитывалось по 50 машин в час. Сейчас не для кого не секрет, какое столпотворение происходит здесь в час-пик. Первые автомобили появились в Улан-Удэ (тогда еще в Верхнеудинске) в 1912 году. Их маршрут проходил к центру города через «Стрелку» – тогда главную связующую развязку между севером и югом, западом и востоком. Первые трамвайные линии в городе в 1957 году устремились для подвоза рабочих к ПВРЗ именно через Элеватор (первый трамвай прошел здесь в 1959 году). Улан-Удэнский Клондайк Сейчас разработана и поэтапно внедряется «Стратегия развития городской среды до 2020 года», в которой Элеватору выделен особый блок. Ядром происходящих преобразований становится жилищный комплекс между улицами Гагарина и Цивилева. Много было обсуждений и противоречий по поводу этой обширной площади. Изначально это был барачный поселок с 2-этажными домами. После их сноса некоторое время здесь был пустырь, на остатках строений можно было найти старинные монеты, чугунные утюги, детали от патефонов и другие раритетные вещи, достойные места в экспозициях музеев. Как это часто бывает на таком оживленном в плане транспортного сообщения месте, здесь стихийно самоорганизовался «блошиный» рынок. В лабиринтах киосков, ларьков, прилавков днем гудела торговля преимущественно челночным ширпотребом, а в темное время суток, особенно зимой этих мест избегала даже милиция. Наконец, на рубеже тысячелетий за освоение этого Клондайка основательно взялся известный предприниматель и меценат Лев Асалханов. Начав с красивого двухэтажного продуктового магазина в форме белой лошади, он стал его по блокам расширять в стороны, углублять под землю, устремлять вверх конусными и пирамидальными крышами. Сердце элеватора преобразилось до неузнаваемости. Интересную вещь выявили ученые-геологи. Они провели анализ содержания в почвах золота в нескольких районах Улан-Удэ. Выяснилось, что в ряде мест (на улицах Солнечной, Ключевской, Цивилева) концентрация драгоценного металла превышает показатель, при котором начинается промышленная добыча золотого песка. Так что Элеватор стоит буквально на золотой горе. А вот здесь приходится перефразировать известное выражение: «Не было бы несчастья да счастье помогло». Еще более увеличившийся поток народа и транспорта усилил нагрузку на коммунальные системы. Изношенные за долгие годы эксплуатации теплотрассы стали давать множественные протечки, потребовался их капитальный ремонт. В большинстве своем после прокладки сетей поверх них были обустроены зеленые зоны. После их вырубки лишь за крайне редким исключением на этих местах вновь были высажены деревья и кустарники. Одновременно возросла необходимость расширения проезжих частей улиц, мест под парковки, размещения гаражей. Гимназия №14 некогда располагала одним из самых больших в городе стадионов, вокруг которого ютились деревянные дома с садами. В считанные годы это место занял «город из гаражей», потом нашлось иное решение: железные гаражи-коробки убрать, на их месте построить капитальные гаражи-боксы, а уже поверх их крыш соорудить маленький, втрое меньше прежнего стадион. Узел противоречий Применительно к озеленению еще в советский период был допущен ряд ошибок. Подбор пород, характер посадок не учитывал их особенностей. Так, тополя и клены с их поверхностной корневой системой стали ломать фундаменты домов, затенять окна. Сирень и черемуха в период цветения угнетали аллергиков, кизильник («волчья ягода») был опасен для детей. Все эти породы были беспощадно и безвозвратно выкорчеваны. На их месте остались только узкие рядочки акаций, козьей яблони, бузины, реже березы и ильмы (вязы). Еще одна ошибка изначально предполагала планирование города по картам слишком крупного масштаба. Представьте, что предприниматель подает заявку на пользование небольшим бесхозным участком под киоск и небольшую прилегающую территорию. Вскоре выясняется, что смежные участки на карте не обозначены и вместо киоска на этом месте вырастает павильон, а затем и торговый центр. В соответствии с пропорциями занятых площадей должна быть обустроена площадка под транспорт. Вот только почему-то при этом забывается и о нормативах обеспеченности граждан зелеными насаждениями. Санитарно-рекреационные нормы необходимых площадей зеленых насаждений на одного человека составляют 6 кв. м. на человека. В Улан-Удэ этот показатель гораздо ниже нормы. Диспропорциональное изменение численности населения и озелененности в дальнейшем приведет к критической экологической обстановке. Перед сложившейся ситуацией оказались вынуждены «капитулировать» даже расположенные здесь же Гидрометцентр, ведущий мониторинг состояния почв, воды и воздуха, Бурятгражданпроект, разрабатывающий планы развития городской среды, Энергосбыт и Водоканал, осуществляющие контроль за коммуникациями. Резюмируя сказанное выше, остается констатировать, что Элеватор был и в большой перспективе останется ядром развития Улан-Удэ, его лицом. А чтобы быть достойным этого нужно еще не раз пересмотреть его экологическую концепцию. Алексей Левашкевич